Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) κυκλοφόρησε τον Οδηγό Ρυθμίσεων για το 2023, παρέχοντας μια εις βάθος ματιά στους εθνικούς και διεθνείς κανονισμούς που επηρεάζουν την αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτός ο οδηγός είναι μια ουσιαστική πηγή για την κατανόηση του τρέχοντος ρυθμιστικού πλαισίου και των επιπτώσεών του για τα COC​​ [”].

Μια αξιοσημείωτη εξέλιξη είναι ο κανονισμός «Fit for 55» που εγκρίθηκε από το Συμβούλιο, ο οποίος εστιάζει στη μείωση των εκπομπών από τις οδικές μεταφορές. Καθώς ο τομέας των μεταφορών ηγείται στις εκπομπές, αυτός ο κανονισμός είναι ζωτικής σημασίας για την ενθάρρυνση της στροφής προς τα οχήματα μηδενικών εκπομπών, ενώ παράλληλα ενθαρρύνει την καινοτομία. Αυτή η κίνηση θα επηρεάσει σημαντικά τα πρότυπα για τα COC, δίνοντας έμφαση στην περιβαλλοντική συμμόρφωση [”]​​.

Η Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (UNECE) εισήγαγε τους κανονισμούς R166 και R167 στο Παγκόσμιο Φόρουμ για την Εναρμόνιση των Κανονισμών Οχημάτων. Αυτοί οι κανονισμοί επικεντρώνονται σε οχήματα των κατηγοριών M1 και N1, ιδίως όσον αφορά την ασφάλεια των ευάλωτων χρηστών του δρόμου. Οι εκδότες και οι αιτούντες COC πρέπει να γνωρίζουν αυτές τις αλλαγές για να διασφαλίσουν τη συμμόρφωση και τα πρότυπα ασφάλειας [”]​​.

Υπήρξε μια πρόσφατη εξέλιξη όπου μετριάστηκαν οι κανόνες της ΕΕ για τη ρύπανση για αυτοκίνητα και φορτηγά με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αρχικά σχεδιαζόταν να είναι πιο αυστηροί, αυτοί οι κανόνες έχουν πλέον καθυστερήσει και έχει απαλυνθεί, επηρεάζοντας τα κριτήρια βάσει των οποίων εκδίδονται τα COC [”]​​.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε πρόταση για την εφαρμογή απαιτήσεων κυκλικότητας στον σχεδιασμό και τη διαχείριση οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους. Αυτός ο κανονισμός περιλαμβάνει πτυχές όπως η επαναχρησιμοποίηση, η ανακυκλωσιμότητα και η ανάκτηση, μαζί με τη χρήση ανακυκλωμένου περιεχομένου. Τέτοια μέτρα είναι απαραίτητα για τον καθορισμό της περιβαλλοντικής πτυχής των COC, αντικατοπτρίζοντας μια πιο βιώσιμη προσέγγιση στην αυτοκινητοβιομηχανία [”]​​.