Asociația Producătorilor de Automobile Europeni (ACEA) și-a lansat Ghidul de reglementare 2023, oferind o privire aprofundată asupra reglementărilor naționale și internaționale care afectează industria auto. Acest ghid este o resursă esențială pentru înțelegerea cadrului de reglementare actual și a implicațiilor acestuia pentru COC [ ”] .

O dezvoltare notabilă este regulamentul „Fit for 55” adoptat de Consiliu, care se concentrează pe reducerea emisiilor din transportul rutier. Întrucât sectorul transporturilor este lider în ceea ce privește emisiile, acest regulament este esențial pentru a încuraja o trecere către vehicule cu emisii zero, încurajând în același timp inovația. Această mișcare va influența în mod semnificativ standardele pentru COC, punând accent pe respectarea mediului [ ”] ​​.

Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite (UNECE) a introdus regulamentele R166 și R167 la Forumul Mondial pentru Armonizarea Reglementărilor privind Vehiculele. Aceste reglementări se concentrează asupra vehiculelor din categoriile M1 și N1, în special în ceea ce privește siguranța utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor. Emitenții și solicitanții COC trebuie să cunoască aceste modificări pentru a asigura conformitatea și standardele de siguranță [ ”] ​​.

A existat o evoluție recentă în care normele UE privind poluarea pentru mașinile și camioanele cu motor cu combustie au fost moderate. Planuite inițial să fie mai stricte, aceste reguli au fost acum amânate și atenuate, influențând criteriile în baza cărora sunt emise COC. [ ”] ​​.

Comisia Europeană a adoptat o propunere de implementare a cerințelor de circularitate în proiectarea și gestionarea vehiculelor scoase din uz. Acest regulament include aspecte precum reutilizabilitatea, reciclabilitatea și recuperabilitatea, împreună cu utilizarea conținutului reciclat. Astfel de măsuri sunt esențiale în definirea aspectului de mediu al COC, reflectând o abordare mai durabilă în industria auto. [ ”] ​​.